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文章來源: 閱覽次數:1866 次 發布者:發布時間:2004/9/28  打印本頁
我國橋梁建設技術昂首邁入世界前列

 

    目前,我國公路橋梁總數已達28萬座計1萬公里,各種類型、不同跨度的橋梁層出不窮。在這些橋梁中,主跨400米以上的橋梁建成35座,在建6座;主跨600米以上的橋梁建成13座,在建3座;主跨800米以上的橋梁建成6座,在建1座;主跨1000米以上的橋梁建成2座,在建1座。 
    拱橋技術已實現國際領先,石拱、雙典拱、鋼管拱等異彩紛呈,并擁有多項跨徑的世界級紀錄:石拱橋146米(山西丹河大橋)、雙曲拱橋150米(河南前河大橋)、桁架拱橋330米(貴州江界河大橋)、鋼管混凝土拱橋360米(廣東丫髻大橋)和箱式拱橋420米(重慶萬縣橋)等。 
    現代索橋技術突飛猛進。20世紀末的十年里,有17座跨徑400米以上的斜拉橋先后修建。南京長江二橋(雙塔跨度628米)是我國跨度最大的斜拉橋,還有9座450米以上跨徑的懸索橋相繼修成,同時實現了跨徑的“三級跳”:從1994年建成的汕頭海灣大橋(跨徑450米),到1997年建成的珠江虎門大橋(跨徑888米),到1999年建成的江陰長江大橋(跨徑1385米),每一步跨躍都是約450米。江陰長江公路大橋更是我國首座跨徑超千米的大橋,在中國橋梁建設史上具有劃時代的意義。在國際橋梁大會美國匹茲堡年度會議上,首屆尤金·菲戈金獎就頒發給了江陰長江公路大橋,這是中國首次榮獲國際橋梁大獎。同樣是在長江上,一座跨徑更大的懸索橋——潤揚大橋(主跨1490米)也即將建成。 
    公路橋梁建設成就是我國綜合國力增強和改革開放成果的反映,是我國土木工程技術進步和建設經驗的結晶,是幾代橋梁工作者集體智慧的凝聚,橋梁建設的業績反映了我國勘察、設計、施工等方面的綜合能力正與國際接軌。可以自豪地說,我國橋梁建設技術總體上進入了國際先進行列。

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